Второй этап и третий этапы развития БАМа (Восточного полигона). Участки Улак – Февральск и Огорон – Скалистый

Далее

Реконструкция, новое строительство
Проектирование, разработка рабочей документации
Период работ по проекту: 2020 – по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ДКРС ОАО «РЖД» – филиала ОАО «РЖД»

Целью проекта является развитие и модернизация железнодорожной инфраструктуры для увеличения пропускной и провозной способности Байкало-Амурской магистрали в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока.

Реконструкция участка Улак – Февральск Дальневосточной железной дороги выполняется с целью пропуска грузопотоков в Восточном направлении в объеме 45 млн. тонн, из которых порядка 90% составляет каменный уголь. Станция Улак - связующее звено между Эльгинским месторождением (крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля) и сетью железных дорог страны.

Технические характеристики

Железнодорожная линия 1 категории, протяжённостью 340 км. На участке предусмотрено устройство 9-ти разъездов, 9-ти двухпутных вставок и второго главного пути на одном из перегонов. На участке запроектировано 50 мостов и 32 водопропускных трубы.

Район проектирования характеризуется сложным рельефом, значительной сейсмической активностью, сложными инженерно-геологическими и климатическими условиями. Поскольку трасса проходит в местах распространения вечно-мерзлых грунтов, при проектировании используются мероприятия по термостабилизации грунтов, а также выполняется индивидуальное проектирование земляного полотна.

В рамках инвестиционного проекта реконструкции участка Огорон – Скалистый Дальневосточной железной дороги предусмотрены проектно-изыскательские работы по 14-ти объектам. На участке протяженностью 200 км предусмотрено устройство 8-ми двухпутных вставок и вторых главных путей на 6-ти перегонах.

Технические характеристики

Железнодорожная линия 1 категории, протяжённостью 200 км. На участке проектирования предусмотрено устройство 8-ми двухпутных вставок и вторых главных путей на 6-ти перегонах. Количество проектируемых мостов составляет - 66, водопропускных труб - 15 . 

Предполагаемые сроки строительства: 2022 – 2024 годы.

Работы будут вестись в условиях движения поездов, для этого будут предусмотрены технологические окна, но без значительных перерывов.