Модернизация железнодорожной инфраструктуры Дальневосточной железной дороги на участке Улак – Февральск

Далее

Реконструкция, новое строительство
Проектирование, разработка рабочей документации
Период работ по проекту: 2020 – по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ДКРС ОАО «РЖД» – филиала ОАО «РЖД»

Целью проекта является развитие и модернизация железнодорожной инфраструктуры для увеличения пропускной и провозной способности Байкало-Амурской магистрали в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока.

Реконструкция участка Улак – Февральск Дальневосточной железной дороги выполняется с целью пропуска грузопотоков в Восточном направлении в объеме 45 млн. тонн, из которых порядка 90% составляет каменный уголь.
Станция Улак - связующее звено между Эльгинским месторождением (крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля) и сетью железных дорог страны.
Технические характеристики

Железнодорожная линия 1 категории, протяженностью 340 км. Район проектирования характеризуется сложным рельефом, значительной сейсмической активностью, сложными инженерно-геологическими и климатическими условиями. Поскольку трасса проходит в местах распространения вечно-мерзлых грунтов, при проектировании используются мероприятия по термостабилизации грунтов, а также выполняется индивидуальное проектирование земляного полотна.

Предполагаемые сроки строительства: 2022 – 2024 годы
Работы будут вестись в условиях движения поездов, для этого будут предусмотрены технологические окна, но без значительных перерывов.