Публикации

Крупнейший проектный институт, известный в России и за рубежом, отмечает в этом году знаменательную дату — 33-летие. Считается, что это возраст переосмысления прожитого, постановки новых целей и вы бора направлений деятельности. О достижениях института за 33 года в области проектирования масштабных транспортных объектов страны, перспективах его дальнейшего развития и формировании новых целей в непростых современных условиях журналу «Мостовые сооружения. XXI век» рассказывает главный менеджер проекта АО «Институт «Стройпроект» Попов Виктор Иванович.

Без малого сорок лет трудится в дорожной отрасли Елена Вячеславовна Галаудина – финансовый директор АО «Институт «Стройпроект». Энергичность и профессионализм позволяют Елене Вячеславовне продуктивно работать с заказчиками и партнерами Института, которые особо отмечают в ней стремление на основе своих глубоких технических и финансово-экономических знаний максимально эффективно использовать выделяемые государством средства для получения в ходе проектирования и строительства надежных, долговечных, эстетически привлекательных сооружений, которыми по праву может гордиться Санкт-Петербург и вся страна.

В номере журнала «Дороги. Инновации в строительстве», вышедшим ко Дню дорожника, Рустам Марценкевич, заместитель генерального директора-начальник управления проектных работ Института «Стройпроект», рассказывает о проекте реконструкции моста через реку Чусовую в Перми, в том числе об особенностях проекта, технических характеристиках сооружения, о сроках проектирования и выборе схемы моста.

Работа развивает идеи, применяемые при определении предельных усилий в нормальных сечениях железобетонных элементов по критериям достижения предельных относительных деформаций в бетоне и арматуре. Рассматривается способ определения множества значений предельных обобщенных деформаций в нормальном сечении железобетонного элемента полигонального поперечного сечения.

Сюжет программы посвящен строящейся скоростной автодороге М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань», В рамках 4-го этапа трассы разработан проект мостового перехода через реку Оку. Об особенностях проектирования этого инновационного проекта рассказывает начальник управления проектных работ – заместитель технического директора АО «Институт «Стройпроект» Т.Ю. Кузнецова. Подробнее в сюжете РБК+/Территория развития https://tv.rbc.ru/archive/plu_razv/61a73aa12ae59632599195b9

При работе над современными проектами дорожных сооружений мы основное внимание стараемся уделять долговечности сооружений.

На сегодняшний день мы принимаем участие практически во всех крупнейших проектах, вошедших в Комплексный план. Это — автодорога Москва — Казань, обход Тольятти, реконструкция автомобильной дороги Джубга — Сочи, автодорога Владивосток — Находка, Широтная магистраль скоростного движения в Санкт-Петербурге, строительство вторых путей на БАМе.

Главное для инженера – никогда не останавливаться на достигнутом, постоянно двигаться вперед и стремиться познавать новое…

Мы считаем необходимым выступить с инициативой вернуться к рассмотрению проекта III очереди обхода Сочи, поскольку хорошо знаем этот участок и начинали проектирование в 2009 г., но в связи с ограничением финансирования не смогли его завершить. Проект мог бы стать началам реконструкции всей автодороги Джугба – Сочи. Мы представим этот объект в Екатеринбурге на выставке «Дорога».

В рамках работы подгруппы (земельные, экологические вопросы, предпроектные проработки и исходные данные) Институтом «Стройпроект» совместно с Мостотрестом и ИЦ «МиТ» в первой редакции подготовлены предложения по внесению изменений в нормативную базу РФ для повышения статуса ИСОГД.

Строительство дорог, мостов и других инфраструктурных проектов, как и другие сферы строительства, идет по пути цифровизации.

В разработке рабочей документации по строительству этих участков непосредственное участие принимала Инженерная группа «Стройпроект». О том, какие технические решения были заложены в проект, нашему корреспонденту рассказал заместитель технического директора —  главный инженер Московского филиала АО «Институт «Стройпроект» Александр Крайник.

- Я оцениваю состояние российского мостостроения двояко. С одной стороны, те объекты, которые на сегодняшний день реализованы, показывают, что возможности отечественного мостостроения достаточно высоки, и с точки зрения  технологий уровень нашего мостостроения ничем не уступает общемировому, а ведущие строительные компании  в стране вполне соответствуют мировым стандартам.

Санкт-Петербург и Ленинградская область получили объединённую транспортную схему на период до 2048 года.

Что касается результатов деятельности - да, с одной стороны, конечно, я ими удовлетворен. С другой стороны есть принцип - никогда не останавливаться на достигнутом и всегда двигаться вперед, потому что почивать на лаврах довольно-таки опасно...

На прошедшем недавно в Москве совещании в Российском Союзе строителей генеральный директор АО Институт «Стройпроект» А.А. Журбин выступил с презентацией «Широтная магистраль скоростного движения с мостом через реку Неву в створе ул. Фаянсовая – ул. Зольная в Санкт-Петербурге». Алексей Александрович рассказал также о деятельности компании и других ключевых проектах.

Важнейшей задачей, стоящей сегодня перед дорожным хозяйством РФ, является реальное повышение сроков службы нежестких дорожных одежд до 24  лет.

В Петербурге объявлен конкурс на проработку решений по третьему участку Восточного скоростного диаметра (ВСД). Автомагистраль уже стала одной из самых обсуждаемых тем 2017 года, однако некоторые ключевые для ее строительства вопросы до сих пор не решены. Об «узких» местах будущей трассы РБК Петербург рассказал генеральный директор Института «Стройпроект» Алексей Журбин.

В данное время программный комплект САПР введен в эксплуатацию и проходит опытную эксплуатацию  внутри организаций Инженерной группы на реальных проектах.

Публикация к 30-летию со дня образования ООО «Институт  «Проектмостореконструкция».

Мост плавной линией связывает две доминанты: купол аквапарка «Питер Лэнд» на правом берегу реки р. Большая Невка и карильон арки-звонницы на Крестовском острове. Лаконичными очертаниями Яхтенный наследует традиции петербургских мостов, хотя и отличается необычными пропорциями. Он узкий и высокий, у него лёгкие опоры, крутой подъем и спуск.

Больше всего я горжусь имиджем Стройпроекта, реноме Инженерной группы, которое проявляется в совершенно разных областях деятельности - и в проектировании, и строительном контроле, и в части разработки концессионных проектов.

На прошедшей недавно Всероссийской конференции «Безопасные и качественные дороги. Инновационные технологии в дорожной отрасли» обсуждалась необходимость строительства нового моста через Волгу на основе ГЧП.

В настоящее время Инженерной группой «Стройпроект» завершаются проектные работы по реконструкции участка км 1024 – км 1091 автодороги М–4 «Дон» – так называемому обходу г. Аксая.

Инженерная группа «Стройпроект» стояла у истоков государственно-частного в сфере транспортного строительства в России. С 2013 года компания также выступает в роли консультанта по реализации проектов строительства и эксплуатации автодорожных объектов на принципах ГЧП.

Сама по себе идея строительства скоростной трассы – давняя история. Уже в 90-е годы она была в Генплане города с мостом через Неву. После успешной реализации Западного скоростного диаметра город задумался о необходимости создания еще одной скоростной магистрали, но не меридиональной, а широтной. Поскольку она примыкает к ЗСД, логично, что это будет единый каркас платных автодорог – Западный Скоростной Диаметр и, условно, Восточный.

Читать интервью полностью: https://www.rbc.ru/spb_sz/29/11/2017/5a1ea8af9a7947b8f4bb7ef0?from=regional_newsfeed%20

Уложенный на нём цветной асфальт разграничивает пешеходные зоны и велодорожку. Пешеходный тротуар исполнен в синем цвете, велосипедная дорожка – в красном, а центральная пешеходная зона – в классическом цвете асфальта. Цветные поверхности способствуют улучшению видимости в условиях низкой освещённости. Стоит отметить, что асфальт синего цвета применяется в Петербурге впервые.

Подробно на https://topspb.tv/news/2017/05/10/yahtennyj-most-stal-trehcvetnym/

Хорошо известно, что основные правила взаимоотношений между заказчиком и подрядчиком, принятые в развитых странах, разработаны Международной федерацией инженеров-консультантов (ФИДИК) в виде различных форм типовых контрактов на строительство. Различия форм контрактов зависят от распределения риска между сторонами контракта (заказчиком и подрядчиком) и базируются на главном вопросе: кто отвечает за проектирование.

Заместитель генерального директора – технический директор АО «Институт «Стройпроект» Алексей Суровцев рассказал Фонтанке,что местоположение велополос, выделение их ограждениями или разметкой, как и ряд других вопросов, еще только будут определяться. Но ширина полосы, скорее всего, составит полтора метра – по ГОСТу, именно такой она должна быть для движения велосипедистов в одном направлении.

Ими станут болельщики тестового матча на стадионе «Санкт-Петербург Арена».
Читайте оригинал материала на http://www.gazeta.bn.ru/news/2017/04/14/238615.html

Мост соединил Васильевский остров с Петроградским районом. Это первая переправа в исторической части города, строящаяся в наше время.

Смотреть сюжет

В проектах, реализуемых на основе государственно-частного партнерства Стройпроект участвует уже не только как разработчик проектной документации, но и в качестве консультанта по сопровождению ГЧП-проектов.

26 сентября в Марокко состоялась церемония награждения FIDIC Awards 2016 (лучшие инженерные проекты мира по версии Международной федерации инженеров-консультантов FIDIC). Стройпроект получил почетную награду Award of Merit за проект Бугринского моста.

Высокие требования к эффективности и сжатые сроки обостряют конкуренцию в строительной индустрии. Каким образом вывести процесс создания и эксплуатации сооружений на качественно новый уровень, как встретить вызовы нового времени? 

Строители ЗСД минувшей ночью подняли последнюю секцию, которая соединит вантовый мост через Корабельный фарватер.

Читать статью полностью

На сайте «Новейшая история Санкт-Петербурга» посетителям было предложено выбрать «Лучший индустриальный проект», «Лучший проект в сфере жилищного строительства» и «Лучший проект в сфере культуры», - рассказали в Комитете по печати и взаимодействию со СМИ. Лидером индустриального строительства стал ЗСД. Самым важным культурным проектом горожане назвали реконструкцию Новой Голландии.

В настоящее время проект строительства мостового перехода находится в высокой степени готовности: издано Постановление Правительства Новосибирской области "О заключении концессионного соглашения о строительстве и эксплуатации на платной основе мостового перехода через р. Обь в створе ул. Ипподромской г. Новосибирска".

Профессионал, новатор и организатор с большой буквы, Алексей Журбин вывел свою петербургскую организацию на всероссийский и, если судить по масштабу и уникальности ряда проектов, даже на мировой уровень.

Речке Смоленке, что на Васильевском острове, через неделю откроют второй рукав русла. А еще спустя две-три недели завершат монтаж вантового моста через Петровский фарватер... Строительство Западного скоростного диаметра выходит, если так можно выразиться, на финишную кривую – кроме названных участков работы еще продолжаются на повороте трассы на Канонерский остров. В приближении к стыковке с уже действующей частью этой дороги на юге города.

Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) подходит к концу. Работы на недостающей части магистрали должны завершиться к осени, в этом году по ней откроют движение. «ПД» узнал самые интересные детали строительства магистрали, имеющей для города огромное значение.

Читать статью полностью

Ход строительства ЗСД. Северная часть Васильевского острова и мост через Петровский фарватер.

Ход строительства ЗСД. Южная часть Васильевского острова - мост через Корабельный фарватер - остров Белый.

На ЗСД возлагают большие надежды. Кроме прочего, считается, что проехать по Васильевскому острову станет гораздо легче.
Тонкости масштабного строительства - в материале Александра Бриуса.
Смотрите материал полностью http://topspb.tv/news/news101412/

Строительство нового моста через реку Самару идет полным ходом, несмотря на зимний сезон. Работы ведутся круглосуточно, привлечены 180 рабочих и 50 единиц техники.

Читать далее по ссылке

Смотрите материал на сайте телеканала
http://topspb.tv/news/news93310/

Современные транспортные объекты требуют пересмотра подходов к проектированию, строительству и эксплуатации. Темпы процесса зависят от меняющихся условий эксплуатации автодорог и их инфраструктуры.

Читать статью полностью по ссылке

Novosibirsk is the third largest city of Russia and is a major industrial, scientific and transport centre of Siberia.

Как строятся объекты, необходимые городу для проведения Чемпионата мира по футболу 2018 г., обсудили в СПб с участием представителей Минтранса России.

Читать статью на стр. 6

Российские дороги не самые дорогие в мире. Но в сегодняшней кризисной экономической ситуации тем более важно сформировать "правильную" цену дорожного километра, способную обеспечить и сопоставимые с зарубежными аналогами уровни качества. Об этом говорится в исследовании Высшей школы экономики.

Но в сегодняшней кризисной экономической ситуации тем более важно сформировать "правильную" цену дорожного километра, способную обеспечить и сопоставимые с зарубежными аналогами уровни качества. Об этом говорится в исследовании Высшей школы экономики.

- У нас есть все возможности реализовать наш творческий потенциал, рассказал А.А. Журбин, генеральный директор АО «Институт «Стройпроект», о выполнении стратегически значимых для страны проектов.

Организатор открытого публичного конкурса «Придумай новый мост» -  закрытое акционерное общество «Институт «Стройпроект».

Ворошиловский мост должны открыть 1 августа. Об этом сообщил заместитель главы администрации Сергей Кузнецов на совещании, посвященном подготовке к Чемпионату мира 2018 года. В настоящее время выполняется укладка нижнего слоя асфальтобетона, идут работы по устройству южного подъезда.

Весьма интересные проектные работы с участием российских специалистов ведутся в Норвегии. Речь идет об участии «Стройпроекта» в проработках выбора створа для сооружения мостового или тоннельного перехода через Ослофьорд, расположенного южнее столицы Норвегии.

Строительство Западного скоростного диаметра с высоты птичьего полета снял фотокорреспондент «Водителя Петербурга».

Полным ходом идет строительство новой автомагистрали — Западного скоростного диаметра. Корреспондент «Карповки» ознакомился с ходом работ на стройплощадках ЗСД.

3 февраля министр транспорта России Максим Соколов проинспектировал ход строительства центрального участка Западного скоростного диаметра (ЗСД). По его словам, несмотря на сложную экономическую ситуацию, сроки открытия магистрали – середина 2016 года – переноситься не будут.
http://www.spbvedomosti.ru/news/gorod/nad_farvaterom_i_nbsp_ostrovami/?sphrase_id=5355

На недавнем Международном форуме во Владивостоке «Дороги России ХХI века», организованном Федеральным дорожным агентством, российские и зарубежные участники с глубоким интересом выслушали доклад заместителя генерального директора, технического директора ЗАО «Институт «Стройпроект», кандидата экономических наук А.Б. Суровцева. Предлагаем его выступление вашему вниманию.

Компания ЗАО «Институт «Стройпроект» из Санкт-Петербурга вписала свою строку в Олимпийскую летопись.

Сегодня мировой рынок диктует Украине скорейший переход к единым европейским нормам проектирования - по ее территории проходит четыре панъевропейских коридора. Сложный и трудоемкий процесс внедрения еврокодов начался здесь еще в 2007 году. Недавно на государственном уровне было озвучено, что уже с 1 июля текущего года в стране параллельно с отечественной будет действовать и европейская модель нормативной базы - сначала частично, а в следующем году - в полном объеме. Так что у представителей украинской школы мостостроения, гремевшей еще во времена Советского Союза, есть все основания надеяться на широкие перспективы завтрашнего дня.

Об особенностях осуществления строительного контроля на строительстве мостового перехода на о. Русский во Владивостоке рассказал  главный инженер проекта по надзору за строительством М. В. Короткин.

ЗАО «Институт «Стройпроект» заключило контракт с ЗАО «Группа Битум РУС» на проведение мониторинга участка асфальтобетонного покрытия, армированного специальной металлической сеткой, на автомобильной дороге «Вологда-Новая Ладога». О методе мониторинга и его особенностях рассказывает начальник отдела научно-технического сопровождения ЗАО «Институт «Стройпроект», кандидат технических наук Н.Н. Беляев.

Петербургские ученые разработали недорогой и удобный способ испытания дорожного покрытия.
Что нужно делать, чтобы на дорогах с оживленным движением как можно дольше не появлялось колеи? Казалось бы, ответ очевиден: нужно использовать качественные материалы. Однако понятие «качественные материалы» – весьма расплывчатое. И чтобы построить дорогу, устойчивую к образованию колейности, нужно проводить испытания на конкретных образцах. Петербургские ученые из Института «Стройпроект» разработали технологию, которая позволяет рассчитать, как скоро то или иное полотно придет в негодность под воздействием шипованых шин.

Новосибирск – крупный промышленный, научный и транспортный центр Сибири, один из крупнейших административных и научно-культурных центров страны. Одновременно этот город является региональным центром Западно-Сибирского экономического района. С учетом близлежащих населенных пунктов численность населения, тяготеющего к транспортной системе Новосибирска, составляет около 1,6 млн человек.

Как известно, правительством России принято решение не модернизировать Федеральный закон от 21 июля 2005 года № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд», а разработать новый документ. В Минэкономразвития уже подготовлен проект о федеральной контрактной системе, который начали обсуждать все заинтересованные стороны. Сейчас дискуссия приостановлена в связи с тем, что в ближайшее время должна появиться новая редакция этого законопроекта. (1 ноября он был внесен в правительство РФ, несмотря на имеющиеся разногласия с Минфином и Федеральной антимонопольной службой).

Началось строительство новой скоростной автомагистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, которая вместе с существующей автомобильной дорогой М-10 «Россия» обеспечит современную связь между двумя столицами.